- 1ère mise en circulation : 20 avril 2004
- Kilométrage : 95460 km
- Couleur extérieure : noir métallisé
- Couleur intérieur : cuir noir (+ finition carbone)
- Révision et entretien garages spécialisés Audi
- 2ème propriétaire
- Toujours dans un box fermé
DESCRIPTION
- Moteur : 8 cylindres en V à 90°, 40 soupapes 2x2 arbre à cames en tête
- Position : longitudinal avant
- Alimentation : injection directe électronique
- Cylindrée : 4163 cc
- Puissance : 370 ch à 6250 tr/min
- Couple : 344 ch à 7000 tr/min
- Transmission : intégrale BV6 mécanique
- Poids : 1759 kg
- Vitesse maxi : 250 km/h
- 0 à 100 km/h : 5''6
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
- Système Quattro, Sièges, vitres et rétroviseurs électriques, climatisation bizone, 4 jantes en alliage 18'' (4 pneus été) + 4 jantes en alliage 17'' (4 pneus hiver) , verrouillage centralisé à distance, sellerie Recaro full cuir, volant sport et pommeau cuir, ABS, ESP, airbags, direction assistée, GPS « Audi Navigation Plus Europe », écran LCD couleur, chargeur 6 CD dans la boîte à gant + connexion iPhone, phares au xenon, historique : carnet 100% à jour.
ÉQUIPEMENTS PRÉSENTS
CE QUE J'EN PENSE
« Il y a les Breaks, les StationWagons, les SportWagon et... il y a les « Breaks de chasse ».
Et, en la matière, la S4 Avant s'avoisinent clairement plus aux voitures de sport et prestige qu'aux une belles berlines classiques.
Côté motorisation et transmission, on a ce qui se fait de mieux : avec ses 4,2 litres de cylindrée et une puissance de 344 ch, ce V8 comme tous les gros cubes se distingue surtout par son couple appréciable de 410 Nm dès 3500 tr/min.
Bien que rabaissée et raffermie, la suspension reste suffisamment souple pour être confortable. Mais venons-en tout de suite au fait : ce qui ressort bien avant tout autre chose sur cette S4, c'est l'immense sécurité apportée par la combinaison Quattro/ESP. La direction se durcit proportionnellement à la vitesse et le châssis procure des sensations de maniabilité et de tenue de route très intéressantes. La solution idéale pour le père de famille nostalgique de son coupé sport !!
Côté motorisation et transmission, on a ce qui se fait de mieux : avec ses 4,2 litres de cylindrée et une puissance de 344 ch, ce V8 comme tous les gros cubes se distingue surtout par son couple appréciable de 410 Nm dès 3500 tr/min.
Bien que rabaissée et raffermie, la suspension reste suffisamment souple pour être confortable. Mais venons-en tout de suite au fait : ce qui ressort bien avant tout autre chose sur cette S4, c'est l'immense sécurité apportée par la combinaison Quattro/ESP. La direction se durcit proportionnellement à la vitesse et le châssis procure des sensations de maniabilité et de tenue de route très intéressantes. La solution idéale pour le père de famille nostalgique de son coupé sport !!
Côté « esthétique », même si cela requiert plus d'attention, j'ai opté pour la couleur noir. Que ce soit à l'intérieur
comme à l'extérieur. Et c'est sans doute parce qu'elle ne présente aucune rayure (!!!) que j'ai immédiatement flashé sur sa robe.
L'habitacle, quant à lui, est sans surprise pour un habitué de la gamme Audi, c'est-à-dire élégant et d'une qualité sans reproche.
On retrouve toute l'instrumentation classique pour une voiture de cette gamme : GPS avec écran LCD couleur, connexion iPhone, chargeur
CD dans la boîte à gant,... S'y ajoute la finition «carbone» qui, avec le noir environnant, ajoute encore plus au côté sportif de la
voiture. Enfin, les sièges sport Recaro offrent un bon maintien et des possibilités de réglages permettant de trouver à coup sûr une
position de conduite idéale.
Pour couronner le tout, et permettre d'anticiper les vacances enneigés de cet hiver, la voiture est vendue en plus avec 4 jantes de 17'' montées de pneus neige. De quoi voir venir... »
Pour couronner le tout, et permettre d'anticiper les vacances enneigés de cet hiver, la voiture est vendue en plus avec 4 jantes de 17'' montées de pneus neige. De quoi voir venir... »